Elektrilised paisikesed, mis näivad pakuvad nende iseliikuvate funktsioonidega suurt mugavust, pole turul suurt populaarsust saavutanud. Sellel on mitu põhjust.
Esiteks on elektriliste patside hind märkimisväärne heidutus. Mootoreid, akusid ja keerulisi juhtimissüsteeme on need palju kallimad kui traditsioonilised pakid. Regulaarse elektrilise pagasi keskmine maksumus on vahemikus 150–450 dollarit ja mõned tipptasemel kaubamärgid võivad isegi ületada 700 dollarit. Eelarveteadlike tarbijate jaoks on seda lisakulusid raske õigustada, eriti kui funktsionaalset mitteelektrilist pagasit saab osta palju madalama hinnaga.
Teiseks on mootori ja aku tõttu lisatud kaal suur puudus. Tavaline 20-tolline pagas võib kaaluda umbes 5–7 naela, samal ajal kui samaväärse suurusega elektriline pagas võib kaaluda 10–15 naela või rohkem. See tähendab, et kui aku saab otsa või kui seda tuleb kanda olukordades, kus iseenesest ei ole võimalik, näiteks treppide üles või piiratud liikumisega aladel, muutub see pigem raskeks koormaks kui mugavaks.
Teine oluline tegur on piiratud aku tööiga. Tavaliselt võib elektriline pagas sõita ühe laadimisega vaid 15–30 miili. Pikkade reiside või pikema kasutamise korral on alati olemas mure aku võimsuse otsa saamise mure. Veelgi enam, kui aku on aku kahanenud, kaotab pagas oma peamise eelise ja muutub vastutuseks.
Lisaks on seal ohutuse ja usaldusväärsuse probleeme. Mootorid ja akud võivad talitlushäireid. Näiteks võib mootor üle kuumeneda ja lõpetada töötamise äkki või akul võib olla lühiseta, mis tekitab võimalikke ohutusohte. Samuti võib elektriline pagas, nagu konarlikud kruusateed või trepid, kahjustada või ei suuda korralikult töötada, põhjustades kasutajale ebamugavusi. Ja akude olemasolu tõttu võivad nad lennujaama turvakontrolli ajal silmitsi rohkem kontrolli ja piirangutega.
Kõik need koos tegurid on aidanud kaasa suhteliselt madalale nõudlusele turul asuvate elektriliste patside järele, muutes need pigem nišitooteks kui reisijatele tavavaliku.
Postiaeg: 23. detsember 20124