Hardskall og mykt-skall
Hvis trille kofferter er klassifisert i henhold til skallet, kan de deles inn i hardt skall og mykt skall. Kofferakene med hardskall er mer motstandsdyktige mot fall og press, mens myke skall er lettere i vekt og har elastisitet. Det er mange typer materialer. De nåværende mainstream -materialene inkluderer hovedsakelig ABS, PC, aluminiumslegering, skinn og nylon. I tillegg er det også Eva og lerret osv.
ABS -bagasje
Når det gjelder hardhet, skiller ABS seg ut på grunn av dens høye tetthet, men samtidig øker det også vekten og har relativt dårlig trykkmotstand. Når den er deformert, kan den ikke gjenopprettes og kan til og med sprekke.
PC -bagasje
PC blir sett på som det mest egnede materialet for tralle -kofferter for tiden og kalles også "polykarbonat". Det er en tøff termoplastisk harpiks og er også hovedmaterialet for cockpit -deksler. Den største funksjonen er lettheten. Den har større seighet enn ABS, er sterkere, mer motstandsdyktig mot varme og kulde, og kan vende tilbake til sin opprinnelige form etter å ha blitt bulket av påvirkning. Verdens beste PC -materialleverandører er Bayer i Tyskland, Mitsubishi i Japan og Formosa Plastics i Taiwan.
Aluminiumsbagasje
Aluminiumslegering har vært veldig populær de siste årene. Faktisk er råstoffprisen lik den for high-end PC, men metallmaterialet ser mer high-end og har en høy premie.
Skinnbagasje
Leather -kofferter er ganske interessante. Kaffelands kofferter er de dyreste og er favorittene til mange velstående mennesker og et symbol på status. Imidlertid, når det gjelder praktisk, er deres seighet og holdbarhet relativt de verste. De er redde for vann, slitasje, press og blir ripet av skarpe gjenstander. De ser ut til å være valget av de som har mye rikdom.
Når det gjelder myke koffertmaterialer som nylon og lerret, har de sterkere elastisitet og er mer motstandsdyktige mot riper. De er også mer motstandsdyktige mot fall på grunn av deres elastisitet. På den ene siden er imidlertid deres vanntette ytelse relativt dårlig, og på den andre siden gir de relativt svak beskyttelse for innsiden. Det er verdt å nevne at Oxford-klut er den mest slitesterke blant myke koffertmaterialer. Ulempen er at fargene i utgangspunktet er de samme. Når du henter innsjekket bagasje etter å ha gått av flyet, er det ofte vanskelig å fortelle hvilken som er ens egen.
Hjul
Hjul er en av de viktigste komponentene i trollkaker. De tidlige hjulene var alle enveishjul. Selv om de er egnet for forskjellige veiforhold, bidrar de ikke til å snu. Senere oppfant folk universelle hjul som kan rotere 360 grader og deretter avledet flylige hjul. Senere dukket det opp tralle -kofferter med fire hjul. I tillegg til å bli dratt, kan folk også presse dem.
Låser
Låser er også avgjørende. Det var en demonstrasjon på Internett før at en vanlig glidelås med en vanlig koffert lett kunne åpnes med en kulepenn. Så foruten glidelås, er det noen andre alternativer? Kaffene i aluminiumsrammen er et godt valg, ettersom de har bedre tyverisikringsytelse. Selvfølgelig, hvis noen virkelig vil lirke kofferten, kan ikke aluminiumsrammen stoppe dem.
Glidelås
Siden glidelåser er lettere enn aluminiumsrammer, er mainstream-selskaper fortsatt vant til å gjøre forbedringer på glidelås, for eksempel å bruke dobbeltlags eksplosjonssikre glidelås.
Trekk stang
Trekkstangen, som kjernen i oppfinnelsen av trille kofferter, var opprinnelig ekstern. Fordi det er utsatt for skade, er det eliminert fra markedet. For tiden er alle produktene du kan se på markedet innebygde trekkstenger, og aluminiumslegeringsmateriale er det beste, å være lett og sterkt. Generelt sett er trekkstenger satt i dobbelt. Noen produsenter produserer også kofferter med én stav for utseendet. Selv om de er unike og fulle av motesans, er de faktisk ikke veldig nyttige, spesielt når det gjelder å opprettholde balansen.
Post Time: Des-10-2024