Hårdskal och mjukskal
Om vagnarnas resväskor klassificeras enligt skalet kan de delas upp i hårt skal och mjukt skal. Sväskor med hårda skal är mer motståndskraftiga mot fall och tryck, medan mjuka skal är lättare i vikt och har elasticitet. Det finns många typer av material. De nuvarande mainstream -materialen inkluderar huvudsakligen ABS, PC, aluminiumlegering, läder och nylon. Dessutom finns det också EVA och duk, etc.
Abs bagage
När det gäller hårdhet sticker ABS ut på grund av dess höga densitet, men samtidigt ökar den också vikten och har relativt dåligt kompressivt motstånd. När den har deformerats kan den inte återställas och kan till och med brista.
Pc -bagage
PC betraktas som det mest lämpliga materialet för vagnshusor för närvarande och kallas också ”polykarbonat”. Det är ett tufft termoplastiskt harts och är också huvudmaterialet för flygplanscockpitskydd. Dess största funktion är dess lätthet. Det har större seghet än abs, är starkare, mer motståndskraftig mot värme och kyla och kan återgå till sin ursprungliga form efter att ha bucklats av påverkan. Världens bästa PC -materialleverantörer är Bayer i Tyskland, Mitsubishi i Japan och Formosa Plastics i Taiwan.
Aluminiumbagage
Aluminiumlegering har varit mycket populär under de senaste åren. Faktum är att råmaterialpriset liknar det för avancerad PC, men metallmaterialet ser mer avancerade ut och har en hög premie.
Läderbagage
Läderväskor är ganska intressanta. Kohude -resväskor är de dyraste och är favoriterna för många rika människor och en symbol för status. När det gäller praktik är emellertid deras seghet och hållbarhet relativt det värsta. De är rädda för vatten, nötning, tryck och repas av skarpa föremål. De verkar vara valet av dem som har mycket rikedom.
När det gäller mjuka resväska som nylon och duk har de starkare elasticitet och är mer resistenta mot repor. De är också mer motståndskraftiga mot fall på grund av deras elasticitet. Men å ena sidan är deras vattentäta prestanda relativt dålig, och å andra sidan ger de relativt svagt skydd för insidan. Det är värt att nämna att Oxford-tyg är den mest slitsträckta bland mjuka resväska. Nackdelen är att färgerna i princip är desamma. När du plockar upp kontrollerat bagage efter att ha gått av planet är det ofta svårt att säga vilken som är egen.
Hjul
Wheels är en av de viktigaste komponenterna i vagnens resväskor. De tidiga hjulen var alla enkelriktade hjul. Även om de är lämpliga för olika vägförhållanden är de inte gynnsamma för att vända. Senare uppfann människor universella hjul som kan rotera 360 grader och sedan härledda flyghjul. Senare dök vagnshusor med fyra hjul. Förutom att de dras kan människor också driva dem.
Lås
Lås är också avgörande. Det fanns en demonstration på Internet innan att en vanlig resväska med en vanlig resväska lätt kunde öppnas med en kulspetspenna. Så förutom blixtlås, finns det några andra alternativ? Aluminiumramens resväskor är ett bra val eftersom de har bättre stöldstöldprestanda. Naturligtvis, om någon verkligen vill luta upp resväskan, kan aluminiumramen inte heller stoppa dem.
Blixtlås
Eftersom blixtlås är lättare än aluminiumramar är mainstream-företag fortfarande vana att göra förbättringar på blixtlås, till exempel att använda dubbelskiktsexplosionssäkra blixtlås.
Dra stång
Pullstången, eftersom kärnan i uppfinningen av vagnstakar, var ursprungligen extern. Eftersom det är benäget att skada har det eliminerats från marknaden. För närvarande är alla produkter du kan se på marknaden inbyggda dragstänger, och aluminiumlegeringsmaterial är det bästa, att vara lätt och stark. Generellt sett är dragstänger i dubbla. Vissa tillverkare producerar också en-stångs resväskor för utseendet. Även om de är unika och fulla av modekänsla, är de faktiskt inte särskilt användbara, särskilt när det gäller att upprätthålla balans.
Posttid: dec-10-2024